Работа инкассатора – одна из самых небезопасных.
Перевозя большие суммы средств, сотрудники инкассаторской службы раз в день подвергают себя большому риску, потому что завлекают внимание разных злоумышленников, желающих стремительно обогатиться.
Чтобы защититься от нападений грабителей, инкассаторы употребляют не только лишь табельное орудие, да и прочные спец бронемашины, способные выдержать даже обстрел из автоматического вооружения.
В наше время инкассаторские «броневики» имеют довольно традиционный вид и сборку – обычно это маленькие фургоны, обшивка которых усиленна дополнительными бронелистами. Также имеется ряд других систем, обеспечивающих безопасность экипажа и перевозимых грузов.
Но были в Рф и достаточно необыкновенные проекты подобной спецтехники, отличающиеся от тех, которые мы видим сейчас на улицах наших городов.
В лихие 90-е, когда при попустительстве ельцинской власти в стране правил бал бандитизм, в защите инкассаторов возникла особая потребность. Различные модели бронированных машин для нужд данной службы производились и ранее, еще в СССР – в 1980-х годах, однако ранние образцы не смогли обеспечить должную защиту от нападок хорошо вооруженных бандитов эпохи рэкета и расцвета организованной преступности.
Поэтому посреди 90-х появился проект автомобиля ГАЗ-3934 СИАМ, представлявшего собой настоящего монстра на колесах.
ГАЗ-3934 СИАМ является общей разработкой «Горьковского автомобильного завода» и «Арзамасского машиностроительного завода».
Аббревиатура СИАМ расшифровывается как «специальный инкассаторский автомобиль».
Данная спецмашина имела внушительный бронированный корпус, защищавший экипаж от автоматического оружия и осколков гранат, также придававший машине грозный вид армейского «броневика».
Собственно в конструкции СИАМа использовались некоторые узлы и агрегаты БТР-80. ГАЗ-3934 обладал дизельным 125 сильным двигателем ГАЗ-542 объемом в 2,9 литра, разгонявшим автомобиль до 110 км/ч. Бронемашина могла перевозить до двух тонн полезного груза.
Предполагалось, что СИАМ будет использоваться инкассаторами, также сотрудниками МВД.
Однако, несмотря на свою внушительную защищенность, ГАЗ-3934 оказался малопригодным для эксплуатации инкассаторской службой. «Броневик» обладал не самым комфортным салоном и плохим обзором.
К тому же, автомобиль был слишком неповоротливым и тяжелым – вес данного монстра составлял 6700 килограммов.
Все это делало использование СИАМа в условиях города затруднительным.
Подробнее об инкассаторской спецтехнике мы решили узнать у бывшего главного редактора журнала «Новости автобизнеса», автоэксперта Романа Гуляева .
Инкассаторские автомобили делают на базе обычных фургонов, занимаются этим специальные фирмы.
В таких машинах должны быть установлены все соответствующие сигнализации, а также они должны быть забронированы по соответствующему классу бронирования.
Наши отечественные производители, конечно, переделывают свои модели, но в основном подобная спецтехника делается на базе импортных фургонов.
В конечном итоге ГАЗ-3934 так и не удостоился огромного спроса со стороны инкассаторов. Некоторое количество таких машин поступило в ряды Вооруженных сил, однако и там СИАМ не оправдал возложенных на него надежд. На этот момент некоторые из 30 построенных экземпляров осели в гаражах любителей охоты и экстремального вождения, потому что этот бронеавтомобиль неплохо справляется с бездорожьем, однако в городской черте передвигаться на этом монстре запрещено законом из-за того, что он банально не отвечает требованиям безопасности дорожного движения.
Несмотря на то, что ГАЗ-3934 СИАМ оказался не самым удачным проектом, он все равно вошел в историю российского специального машиностроения, благодаря своему необычному внешнему облику и внушительной защищенности.