В 2000 году на автомобильном салоне в Женеве был представлен концепт Porsche Carrera – супер автомобиль, специально разработанный для гонок.
На его платформе был построен серийный автомобиль Porsche Carrera GT, созданный для дорог общего использования.
Это двухместный автомобиль в кузове тарга с приводом на задние колеса и движком, размещенным в центре.
Габариты Carrera GT достаточно импозантны: его длина составляет 4623 мм, ширина равна 1930 мм, высота – 1168 мм и колесная база приравнивается 2730 мм.
Интерьер Porsche Carrera GT декорируют обшитые кожей эргономичные кресла, выполненные из магниевого сплава и кевлара.
Результатом этого решения стал двукратный выигрыш в массе.
В комплектацию «стандарт» входят система навигации и аудиосистема Bose.
Движок для этого авто был сотворен в 1992 году для McLaren. Этот агрегат отыскал свое место за пассажирскими сиденьями Порш Каррера.
V-образный 10-цилиндровый мотор с рабочим объемом 5,7 литра выдает мощность 612 л. с. Вращающий момент при 5750 оборотах за минуту приравнивается 590 Нм.
Коробка Porsche Carrera GT также уникальна, специально для этого автомобиля была сотворена 6-ступенчатая МКПП.
Porsche Carrera GT развивает наивысшую скорость 330 км/час и разгоняется до 100 км/час всего за 3,9 секунды.
При таких спортивных способностях этот автомобиль можно смело причислить к категории гоночных болидов, но он полностью уживается с другими участниками дорожного движения.
Инноваторские технологии использованы при изготовлении тормозной системы и сцепления.
На этом авто установлены композитные глиняние тормоза Porsche Ceramic Composite Brakes и керамическое сцепление Porsche Ceramic Composite Clutch.
Porsche Carrera GT – 1-ый в мире серийный автомобиль с цельным кузовом из углепластика, сделанным по уникальной технологии, защищенной патентом. Скорость, для которой и был сотворен Carrera GT, подразумевает идеальную аэродинамику. Конфигурация днища кузова увеличивает прижимающую силу для оптимизации контакта с дорожным покрытием.
Задний спойлер автоматом раскрывается на скорости 110 км/час.
Подвеска такового автомобиля также имеет динамичный характер.
Ее конструкция представляет собой двойной рычаг с амортизационной стойкой и телескопическим амортизатором.
Шасси Каррера было испытано на Porsche 911 GT1 во время гонки 24 Часа Ле-Ман в 1998 году.
Автоматическая система контроля стойкости (ASC), 4-канальная антиблокировочная система (Абс), умственная система регулировки тяги (TCS) помогают водителю не утратить контроль над дорожной ситуацией даже на экстремальных режимах движения.
Но непревзойденные ходовые свойства и системы безопасности Porsche Carrera GT не отменяют таковой важный нюанс, как человеческий фактор.
Колоссальная мощность, дремлющая в недрах этого суперкара, не простила ошибки в управлении даже князю Марку Эберхарду Эдварду, разбившему Porsche Carrera GT (стоимостью свыше $1,5 млн) на автодроме Paul Ricard Circuit.
Совладать с этим автомобилем на максимальных режимах драйва способны только профессиональные пилоты. Тест-пилот Porsche Вальтер Рерль сумел преодолеть трассу Нордшляйфе Нюрбургринга за 7 мин. 28 сек.
Превзойти этот результат удалость лишь на гиперкаре Pagani Zonda F в 2007 году.
Производился Porsche Carrera GT в Лейпциге с 2004 по 2007 год. Выпущено было всего 1270 экземпляров.
Цена на эти автомобили начиналась от $700 000.
В 2010 году бренд Porsche был представлен на авто-шоу в Женеве гибридным Porsche 918 Spyder, ставшим продолжателем традиций Porsche Carrera GT.
Подписывайтесь на автожурнал 2AUTO по e-mail.
Вконтакте. Facebook или в Twitter. чтобы не пропустить последние новости о Porsche Carrera GT